Bagażnik rowerowy na hak to jedno z najwygodniejszych rozwiązań do przewożenia rowerów samochodem. Bagażniki na hak są łatwe w montażu i demontażu. Przede wszystkim pozwala umieścić je dość nisko, dzięki czemu nie trzeba podnosić ich na dach. A to duże ułatwienie w kontekście ciężkich rowerów górskich i elektrycznych. A dodatkowo konstrukcja zamocowana na kuli haka jest mniej narażona na podmuchy bocznego wiatru niż rowery przewożone na dachu, co pozwala na bezpieczny transport jednośladów.
Dobrze dobrany bagażnik powinien służyć przez wiele lat. Bagażniki rowerowe na hak na 2, 3 lub 4 to konstrukcje, które działają bardzo podobnie. Różnią się jednak długością platformy, masą, nośnością, liczbą punktów mocowania i sposobem stabilizacji rowerów. Pamiętać warto, że im większy bagażnik, tym więcej miejsca zajmuje, mocniej obciąża hak i wymaga dokładniejszego rozmieszczenia przewożonego sprzętu.
Jak jest zbudowany bagażnik rowerowy na hak?
Najczęściej stosowanym rozwiązaniem jest bagażnik platformowy. Jego podstawę stanowi głowica zaciskana na kuli haka holowniczego. Po prawidłowym zablokowaniu tworzy ona stabilne połączenie pomiędzy samochodem a całą konstrukcją.
Komplet tego typu bagażnika zawiera głowicę mocowaną na kuli haka, platformę lub ramę nośną, szyny na koła rowerów, ramiona przytrzymujących ramę, koło bądź inny element roweru turystycznego lub mtb, paski mocujące koła, belkę oświetleniową, miejsce na dodatkową tablicę rejestracyjną, mechanizm odchylania. Ponadto jego funkcjonalność zwiększa zamek zabezpieczający bagażnik na haku i zabezpieczenie chroniące rowery przed kradzieżą.
W zależności od modelu ramiona mogą chwytać rower za ramę albo za tylne koło. Dostępne są również rozwiązania pozwalające niezależnie mocować poszczególne rowery, co ułatwia przewożenie jednośladów o różnych rozmiarach i nietypowej geometrii.
Mechanizm odchylania
Większość bagażników na hak ma mechanizm odchylania. W wielu platformach znajduje się mechanizm zwiększający komfort użytkowania, pozwalający odchylić bagażnik razem z zamontowanymi rowerami. Dzięki temu można uzyskać dostęp do bagażnika samochodu bez zdejmowania całego zestawu.
Przed zakupem należy jednak sprawdzić, czy klapa danego samochodu rzeczywiście otworzy się po odchyleniu platformy. Wysokość i sposób otwierania klapy różnią się w zależności od modelu auta. W tym kontekście znaczenie ma również kształt bagażnika oraz długość mechanizmu odchylającego.
Bagażnik platformowy a bagażnik wiszący
Oprócz platform dostępne są także prostsze bagażniki wiszące, na których rowery zawiesza się za ramę. Produkty te zazwyczaj są lżejsze, bardziej kompaktowe i tańsze. Alternatywą jest bagażnik wiszący, w którym rowery znajdują się bliżej siebie i łatwiej mogą się stykać podczas jazdy. Niemniej, wówczas często trzeba zastosować dodatkowe paski stabilizujące. Rozwiązaniem jest także adapter tworzący zastępczą górną rurę ramy. Trzeba mieć na uwadze, iż do regularnego przewożenia kilku rowerów, zwłaszcza ciężkich, najczęściej wygodniejsza jest pełna platforma z osobnymi szynami pod koła.
Bagażnik rowerowy na hak (2 rowery)
Bagażnik na hak na 2 rowery jest najkrótszą i najlżejszą wersją platformy. Posiada dwie szyny oraz dwa niezależne punkty mocowania rowerów. Ze względu na mniejszą długość mniej wystaje poza tył samochodu i jest łatwiejszy do przenoszenia.
Popularne modele platformowe na dwa rowery ważą najczęściej od kilkunastu do około 20 kg, chociaż na rynku można znaleźć zarówno lżejsze, jak i cięższe konstrukcje. Ich całkowita nośność wynosi często 40–60 kg. Niektóre bagażniki pozwalają przewozić rowery ważące do 30 kg każdy, dzięki czemu nadają się również do dwóch rowerów elektrycznych.
Co je wyróżnia? Na pewno stosunkowo niska waga i łatwiejszy montaż na haku. Ponadto posiadają niewielkie wymiary po złożeniu i są łatwiejsze do przechowywania. Generują także mniejsze obciążenie haka, pozwalając na wygodne rozmieszczenie dwóch rowerów. W rezultacie zapewniają dużą wygodę jednej osobie i parze.
Bagażnik rowerowy na hak na 3 rowery
Bagażnik rowerowy na hak na 3 rowery cechuje dłuższa platformę, trzy szyny i trzy punkty mocowania. Konstrukcja ta musi bowiem utrzymać większą masę i ograniczyć kołysanie zestawu podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.
W kontekście przewozów trzech rowerów platformy na nie ważą zazwyczaj od kilkunastu do ponad 20 kg. Ich nośność często mieści się w granicach 45–60 kg, ale występują również modele o innych parametrach. Przykładowe bagażniki na trzy rowery oferują łączną ładowność 60 kg oraz limit 30 kg na jedno stanowisko.
W tym wypadku, o ile instrukcja producenta nie przewiduje inaczej, najcięższy rower powinien zostać umieszczony najbliżej samochodu. Pozwala to zmniejszyć oddziaływanie ciężaru na najbardziej oddalone części platformy. Kolejne rowery należy ustawiać naprzemiennie tak, by ich kierownice ułożone były w przeciwnych kierunkach. Ułatwia to zmieszczenie pedałów, siodełek i szerokich kierownic. W razie potrzeby można:
- obniżyć albo podnieść siodełko,
- obrócić kierownicę,
- zmienić położenie pedałów,
- zabezpieczyć miejsca możliwego kontaktu miękkimi osłonami,
- zastosować dodatkowe paski zgodne z instrukcją producenta.
Pamiętać także trzeba, by nie zastępować fabrycznych uchwytów rowerowych przypadkowymi linkami lub gumowymi ekspanderami.
Ten sposób pozwala na wygodnie przewiezienie rowerów trzyosobowej rodziny, pary zabierającej dodatkowy rower, osób podróżujących ze znajomymi i osób planujących okazjonalny przewóz czwartego roweru za pomocą adaptera.
Bagażnik rowerowy na hak na 4 rowery
Bagażnik na hak na 4 rowery jest największą konstrukcją w tej grupie. Może być od początku zaprojektowany na cztery stanowiska albo powstać przez rozbudowanie platformy na trzy rowery za pomocą dedykowanego adaptera. Takie rozwiązanie jest dostępne między innymi w niektórych modelach pozwalających rozszerzyć platformę z trzech do czterech rowerów.
W porównaniu z mniejszymi wariantami bagażnik na cztery rowery:
- ma dłuższą platformę,
- posiada dodatkową szynę lub dostawkę,
- zajmuje więcej miejsca za samochodem,
- jest cięższy,
- mocniej obciąża hak,
- wymaga dokładniejszego wyważenia rowerów,
- może być trudniejszy do samodzielnego założenia,
- potrzebuje więcej miejsca do przechowywania.
Uwagę zwraca fakt, iż na rynku dostępne są modele ważące około 20 kg, ale masa rozbudowanych konstrukcji może przekraczać 25 kg. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić nie tylko wymiary po rozłożeniu, ale również sposób składania, obecność uchwytów transportowych oraz możliwość przechowywania bagażnika w pozycji pionowej.
Porównanie bagażników na 2, 3 czy 4 rowery
| Cecha | Bagażnik na 2 rowery | Bagażnik na 3 rowery | Bagażnik na 4 rowery |
| Długość platformy | najmniejsza | średnia | największa |
| Masa bagażnika | zazwyczaj najniższa | większa | zazwyczaj najwyższa |
| Łatwość montażu | wysoka | średnia | niższa |
| Obciążenie haka | najmniejsze | większe | największe |
| Rozmieszczanie rowerów | stosunkowo łatwe | wymaga dopasowania kierownic i pedałów | wymaga bardzo dokładnego ustawienia |
| Możliwość rozbudowy | czasami do 3 rowerów | czasami do 4 rowerów | brak potrzeby rozbudowy |
| Przechowywanie | najłatwiejsze | wymaga więcej miejsca | najtrudniejsze |
| Typowy użytkownik | jedna osoba lub para | mała rodzina | większa rodzina lub grupa |
Dopuszczalne obciążenie kuli haka holowniczego
Co istotne, przy wyborze bagażnika nie wystarczy sprawdzić jego całkowitej nośności. Trzeba również uwzględnić dopuszczalny nacisk pionowy na kulę haka. Warto wiedzieć przy tym, że na całkowite obciążenie haka składają się zarówno masa samego bagażnika, masa wszystkich rowerów wraz z wagą adapterów i dodatkowym wyposażeniem.
Producenci haków podkreślają, że od dopuszczalnego nacisku pionowego należy odjąć masę samego bagażnika. Przykładowo przy limicie 75 kg i bagażniku ważącym 20 kg na rowery pozostaje maksymalnie 55 kg.
W kontekście zapewnienia dopuszczalnego obciążenia hala pod uwagę trzeba wiąż kilka elementów. Ważną funkcję pełnią dopuszczalny nacisk pionowy określony przez producenta samochodu, dopuszczalne obciążenie haka i całkowita nośność bagażnika. Ponadto zachodzi konieczność określenia maksymalnej masy jednego roweru i obciążenia konkretnej szyny.
Godnie uwagi jest to, że decydująca jest zawsze najniższa dopuszczalna wartość. Tym samym, jeśli samochód pozwala na nacisk 75 kg, hak na 80 kg, a producent bagażnika dopuszcza 60 kg obciążenia całkowitego, nie można wykorzystać wyższego limitu haka do przekroczenia nośności platformy.
Czy bagażnik pasuje do każdego haka?
Uznanie, że każda platforma pasuje do każdego samochodu i każdego rodzaju haka, to płonne nadzieje. Dlatego tak istotnie jest, by przez wyborem bagażnika sprawdzić dopuszczalny nacisk pionowy, średnicę i kształt kuli i materiał, z którego wykonano hak. Przyjrzeć się trzeba także wymaganą wartości D, odległości kuli od zderzaka i typowi gniazda elektrycznego.
Szczególną uwagę trzeba zachować w samochodach elektrycznych i hybrydowych. Niektóre haki są bowiem przeznaczone wyłącznie do montowania bagażników, natomiast inne samochody mogą mieć dodatkowe ograniczenia dotyczące obciążenia.
Jak prawidłowo zamontować platformę rowerową?
To, w jaki sposób zamontować platformę rowerową uzależnione jest od modelu. W związku z tym kluczowe znaczenie ma zapoznanie się z instrukcją producenta. Uniwersalne zasady obejmują
- Oczyszczenie kuli haka z zabrudzeń i smaru.
- Umieszczenie głowicy platformy na kuli.
- Ustawienie bagażnik poziomo.
- Zamknięcie dźwigni zaciskowej albo mechanizmu blokującego.
- Sprawdzenie, czy platforma nie obraca się na kuli.
- Zablokowanie bagażnika zamkiem.
- Podłączenie wtyczki elektrycznej.
- Zamontowanie dodatkowej tablicy rejestracyjnej.
- Ustawienia najcięższego roweru najbliżej samochodu.
- Umieszczenie kolejnych rowerów naprzemiennie.
- Zamocowanie każdego jednośladu odpowiednim ramieniem.
- Zaciśnięcie pasków na kołach.
- Sprawdzenie, czy kierownice, pedały i ramy nie stykają się ze sobą.
- Kontrola działania oświetlenia.
Specjaliści zwracają uwagę na to, by by przejechaniu pierwszych kilku kilometrów zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i ponownie sprawdzić mocowanie.
Jak zabezpieczyć rowery przed uszkodzeniem?
Specyfika podróżowania samochodem z rowerem powoduje, że podczas jazdy rowery mogą wykonywać niewielkie ruchy. Dlatego, celem maksymalnego ograniczenia ryzyko zarysowania pojazdu należy zachować możliwie duży odstęp pomiędzy rowerami i ustawić pedały w różnych pozycjach.
Dodatkowo dobrym pomysłem jest zastosowanie miękkich osłon w miejscach potencjalnego kontaktu, zdjęcie bidonów, pompki. Warto zatroszczyć się o to, by nie sakwy nie były luźne oraz czy koła nie mogą obracać się swobodnie. Fabryczny zamek bagażnika stanowi przede wszystkim podstawowe zabezpieczenie. Podczas dłuższego postoju rowery lepiej dodatkowo przypiąć solidnym zapięciem obejmującym ramy i trwały element konstrukcji.
Czy większy bagażnik na hak jest mniej stabilny?
Wiele osób wybierających się w podróż zastanawiają się czy posiadanie trzech lub czterech stanowisk nie sprawia, że bagażnik jest mniej stabilny? Dłuższa konstrukcja tworzy wszak większe ramię, dlatego wszelkie luzy na mocowaniu mogą być bardziej odczuwalne.
Chcąc prawidłowo ustabilizować te konstrukcję trzeba zwrócić uwagę na jakość głowicy zaciskowej i sztywność ramy. Koniecznie jest także prawidłowe rozmieszczenie ciężaru i odpowiednie zapięcie uchwytów. Zaś w trakcie jazdy trzeba mieć na uwadze prędkość i sposób prowadzenia samochodu.